Программа для эвакуатора

Програма для евакуатора, коли виклик приходить з дороги

Служба евакуації працює не з чергою в залі, а з людьми, які стоять на узбіччі поруч із машиною, що не заводиться. Програма для евакуатора має прийняти такий виклик у будь-яку годину, одразу передати його водію і не дати фіктивним замовленням ганяти машину порожняком.

Заявка о третій ночі без диспетчера на лінії

Форма онлайн запису приймає замовлення і тоді, коли в офісі нікого немає. Щоб водій знав, куди їхати, у форму додають власні поля: місце, де стоїть авто, марку і що саме сталося. Такі поля створюються в налаштуваннях компанії, і кожне можна зробити обов'язковим, тож заявку без адреси клієнт просто не надішле. Евакуацію легковика, перевезення мотоцикла і запуск двигуна на місці краще завести окремими послугами: кожна закріплюється лише за тими машинами, які її справді виконують, і важкий тягач не з'явиться у виборі там, де вистачить легкої платформи.

Водій дізнається про виклик раніше, ніж встиг би передзвонити диспетчер

Правило сповіщення спрацьовує в момент створення запису, а одержувачем у ньому може бути не лише клієнт, а й сам ресурс, тобто машина з її водієм, і філія. Фільтр за джерелом залишає під правилом лише онлайн заявки. У текст підставляються коди додаткових полів запису, тому адреса з форми приходить водію готовою, без переказування. Порядок каналів Telegram, Email, SMS означає, що платне SMS піде лише тоді, коли інші два недоступні.

Одна й та сама людина тричі за вечір

Хибні виклики для евакуатора коштують пального і годин, за які машина могла б виконати справжнє замовлення. Правила обмежень попереджають, якщо клієнт знову записується в обраний період, а умови запису можна задати окремо для кожного джерела. Адміністратор бачить попередження і все одно може прийняти замовлення, якщо ситуація реальна. Клієнта, від якого приходять фіктивні заявки, вносять у чорний список на визначений строк, і після нього він розблоковується автоматично.

Стропи закінчуються посеред сезону

Кріпильні ремені, стропи і дрібне спорядження, які зношуються на кожному виклику, варто вести на складі компанії. Правила в розділі контролю залишків показують позиції, що закінчуються, ще до того, як водій виявить це на трасі. Нова партія ременів оформлюється документом надходження із закупівельною вартістю, тож ціна, за якою спорядження купили, зберігається разом із залишком.